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财联社 12 月 30 日讯（剪辑 马兰）上周连结发生两起要紧空难，先是 12 月 25 日的阿塞拜疆航空公司客机坠毁，导致数十东谈主圆寂。随后在上周日上昼，韩国济州航空一架波音飞机在跑谈上失速撞毁，机上 181 名乘客除两名乘务员外沿路身一火。

而韩国的这起事故亦然近十年来人人最严重的空难之一，更是韩国历史上伤一火最惨重的航空事故，圆寂东谈主数向上了 2002 年釜山隔邻发生的中国外洋航空坠机事故（酿成 129 东谈主圆寂）。

据事故访谒东谈主员败露，目下的要点放在访谒鸟击事件和飞机终末时刻的起落架故障。天然飞机如故因撞击爆炸而的确敷裕损毁，但访谒东谈主员如故获取了机上的两个黑匣子，其中一个天然受损，但通过更长技术的分析后不错补充事故细节。

其中，有镜头自满，飞机在迫降时一个引擎似乎熄火了。还有一段摄像则自满，飞机在干与机场并沿跑谈高速滑行时看起来基本竣工无损，直到其撞启航堤。

可是，在上周日的事故后，韩国周朋有同型号的波音飞机呈报起落架故障，好在终末该飞机奏效返航，并无一东谈主受伤。据悉，韩国政府考虑对波音统共疏通型号的飞机进行十分搜检。

照旧波音

韩国代理总统崔相穆通告，为空难事故举国诋毁一周。此时刚巧韩国政府乱局，韩国总统尹锡悦在本月早些时候俄顷通告戒严，激发朝野一致抗议，本东谈主也因此被标谤下台。目下，韩国尚未厘清政坛，便迎来了又一死讯。

韩国国土交通省示意，包括巡警、戎行、海岸警卫队和处所政府东谈主员在内的枢纽小组正在协助科罚坠机现场，事故发生的机场跑谈将在将来几天内保合手关闭。

韩国的事故飞机是一架波音 737-800 型客机，是其最新款 Max 的前身，被视为可靠的主力机型，且在例行吝惜搜检中一直进展及格。目下，人人有向上 4000 家同类型的飞机在入伍。

访谒东谈主员称，当今筹谋追击原因还为前锋早，引擎熄火可能与空中鸟击关系，但并不致命，因为飞机不错单引擎运行一段技术。此外，飞机起落架为何莫得伸开也还处于待查阶段，不了了这与飞机降落前驾驶舱和松手塔呈报的鸟击是否关系。

据悉，该次航班的飞动员是别称训戒丰富的机长，领有近 7000 小时的飞动训戒。在鸟击警戒几分钟后他就发出了求救信号，并中止了第一次着陆，运转复飞。第二次着陆尝试中，他又更动了跑谈标的，官员们示意，这种跑谈长度不太可能导致坠机。

波音公司则在事故发生后修起，如故与济州航空获取关系，并将提供一切解救。瞻望波音将叮咛人人前去坠机现场协助访谒。

可是，这仍将给波音本就岌岌可危的信誉酿成新的打击。本年年头，好意思国阿拉斯加航空的波音 737 Max 9 客机在飞动时舱门爆裂，天然无东谈主伤一火，但该事故导致外界对波音公司的质地堕入深深的怀疑。

没念念到的是开云「中国」Kaiyun官网登录入口，到了 2024 年尾，波音的飞机再次冲优势口浪尖，这也为该公司在 2025 年的出路蒙上暗影。